Siemens減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的太齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。減速機(jī)與變頻器的區(qū)別：減速機(jī)是通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)裝置來(lái)降低電機(jī)(馬達(dá))轉(zhuǎn)速，而變頻器是通過(guò)改變交流電頻率以達(dá)到電機(jī)(馬達(dá))速度調(diào)節(jié)的目的。通過(guò)變頻器降低電機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，可以達(dá)到節(jié)能的目的。
 

　　Siemens減速機(jī)和蝸輪蝸桿減速機(jī)其實(shí)沒(méi)多大的區(qū)別，都是由蝸輪和蝸桿組成，不過(guò)蝸桿減速機(jī)比較粗造，沒(méi)蝸輪蝸桿減速機(jī)的精密度好，同規(guī)格的蝸桿減速機(jī)的扭力就比蝸輪蝸桿減速機(jī)的大，蝸輪蝸桿減速機(jī)主要的是鋁合金比較多，但蝸桿減速機(jī)就只有鑄鐵，更大的區(qū)別是蝸桿減速機(jī)的價(jià)格比蝸輪蝸桿減速機(jī)的價(jià)格便宜很多。
 

　　Siemens減速機(jī)的診斷方法：
 

　　1.幅值域分析。
 

　　先對(duì)采集得到的振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行幅值域分析，包括RMS、峭度、峰值、峰峰值等。其中RMS和峭度值應(yīng)用較多，IS010816給出用振動(dòng)信號(hào)的RMS評(píng)價(jià)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)指出當(dāng)振動(dòng)信號(hào)峭度值>3時(shí)，說(shuō)明機(jī)組中有沖擊信號(hào)存在。當(dāng)被診斷機(jī)組機(jī)殼較大時(shí)，采集得到的振動(dòng)信號(hào)是經(jīng)過(guò)衰減的，僅用振動(dòng)烈度指標(biāo)對(duì)機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)做評(píng)價(jià)是不完善的，頻譜分析是故障診斷的技術(shù)。
 

　　2.頻譜分析。
 

　　頻譜分析是減速機(jī)故障診斷常用的方法之一。軸承發(fā)生某種故障時(shí)，頻譜圖中會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的故障特征頻率。齒輪發(fā)生故障時(shí)，頻譜圖中會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的圖譜。齒面點(diǎn)蝕、斷齒、不均勻磨損時(shí)，頻譜圖中嚙合頻率附近伴有軸頻的邊頻帶，應(yīng)用解調(diào)技術(shù)可解調(diào)出軸頻。齒輪均勻磨損時(shí)，頻譜圖中無(wú)明顯沖擊、調(diào)制現(xiàn)象，嚙合頻率及其倍頻的幅值增大。